Flight Testing the A320neo (Foto: ©Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) Braunschweig)

Flight Testing the A320neo

29. Januar 2018

Neue Gedankenräume erobern.

Luftfahrt der Zukunft Information zur Veranstaltungsreihe

Die Luftfahrt der Zukunft entsteht in der Gegenwart. Seit mehr als 75 Jahren forschen in Braunschweig Wissenschaftler und Wissenschaftlerinnen an neuen Anwendungen und Lösungen für die Luftfahrt. Aus diesem Grund laden die Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt (DGLR), das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), das Niedersächsische Forschungszentrum für Luftfahrt (NFL) und der Verein Deutscher Ingenieure (VDI) zu einer Vortragsreihe ein.

Pilotinnen, Wissenschaftler und Industrievertreterinnen berichten unter anderem in Vorträgen und auf Exkursionen über ihre Arbeit und geben einen Ausblick auf das Fliegen in Gegenwart und Zukunft.

Flight Testing the A320neo

Die Anfang 2016 in Dienst gestellte A320neo ("new engine option") ist das führende Produkt im Single-Aisle-Segment. Ihr Erstflug fand am 25. September 2014 statt. Bei diesem Flug war Sandra Bour-Schaeffer als Flugversuchsingenieurinan Bord. Sandra Bour Schaeffer spricht über das strenge Flugerprobungsprogramm der gesamten NEO-Single-Aisle-Familie und gibt einen Einblick in die Welt der Flugerprobungen.

Referenten

  • Dr. Sandra Bour-Schaeffer
    Head of SA Development Flight Test Airbus, Toulouse, France

Solar Impulse - Erste Weltumrundung mit einem Solarflugzeug

26. Februar 2018

Ohne einen Tropfen Treibstoff um die Welt, um für saubere Technologien zu werben. Solar Impulse ist das erste Flugzeug mit unbegrenzter Flugdauer, das Tag und Nacht ohne einen Tropfen Treibstoff fliegen kann und ausschließlich von Solarenergie angetrieben wird. Bei der Weltumrundung wechselten sich Bertrand Piccard und André Borschberg am Steuer dieses revolutionären Flugzeug ab, um eine starke Botschaft zu senden: Saubere Technologien können das Unmögliche möglich machen, um die natürlichen Ressourcen unseres Planeten zu retten. Dieses Abenteuer zielt darauf ab, Menschen zu inspirieren und zu ermutigen, sich für eine nachhaltigere Welt einzusetzen.

Der Vortrag gibt einen kurzen, bilderreichen Einblick in die Themen Mission, Entwurf, Flugdynamik, Flugversuch, Vorbereitung und Durchführung der Missionsflüge und berichtet über der gesammelten Erfahrungen des Teams.

Referent

  • Ralph Paul
    Former Head of Flight Test and Dynamics Solar Impulse SA, Lausanne, Switzerland

Hybrid-elektrisch angetriebene Verkehrsflugzeuge - Zukunft oder Fiktion?

26. März 2018

Hybrid-elektrische Antriebssysteme sind bei Flugzeugen der General Aviation bereits gegenwärtig in der Praxiserprobung. Auch bei Verkehrsflugzeugen bieten sie die Aussicht auf die Möglichkeit eines leiseren, emissionsärmeren und insgesamt treibstoffeffizienteren Betriebes. Der mittelfristigen Verwirklichung steht derzeit hauptsächlich das vergleichsweise niedrige energie- und leistungsspezifische Gewicht des elektrischen Energiespeichers entgegen.

Der Vortrag zeigt auf, wie in Zukunft verwirklichbare Architekturen für hybrid-elektrische Antriebe an Verkehrsflugzeugen aussehen könnten, und, wie diese mit zukünftigen Verkehrsflugzeugkonfigurationen im Sinne einer bestmöglichen Synergie eine gesamtheitliche
Einheit ausbilden können.

Damit diese integrativ abgestimmte Flugzeug- und Antriebskonfiguration in ihrer Gesamtwirkung möglichst effizient und damit auch kostengünstig operieren kann, werden mehrere konstruktive Einzelmaßnahmen vorgestellt und diskutiert, die einen Beitrag zur Gesamteffizienz leisten können und, die zum Teil auch auf heutige, noch konventionell angetriebene Verkehrsflugzeuge, übertragbar sind, um auch dort die Gesamteffizienz
verbessern zu können.

Referent

  • Malte Schwarze
    RWTH, Aachen

Potenziale der Digitalisierung in der Luftfahrt - Wie sieht die Flugzeugkabine von (über) morgen aus?

23. April 2018

Der Begriff "Digitalisierung" liegt in aller Munde. Hardware und Software eröffnen Unternehmen neue Marktchancen und verändern das Marktgeschehen teils vollständig. Unternehmen, welche in diesem Markt bestehen wollen, müssen sich mit dem Thema Digitalisierung befassen, neue Wortschöpfungsketten etablieren und Fachkräfte qualifizieren. Aber was bedeutet „Digitalisierung“ für die Luftfahrt und ganz speziell für die Lufthansa Technik AG?

Am Beispiel der Flugzeugkabine gibt Sven Taubert einen Überblick über die Chancen
und Herausforderungen der Digitalisierung des Flugzeugs. Vor dem Hintergrund
geänderter Markt- und Passagieranforderungen stehen Individualisierung,
Digitalisierung, Passagier-Services und verbesserte Einbaubarkeit von Kabinenprodukten
in Fokus. Sven Taubert stellt in diesem Kontext vielversprechende
Technologien vor, welche die Nutzbarmachung der Nutzer- und Systemdaten eröffnen
und so vielfältige Ansätze für neue Services und optimierte Betriebsabläufe in der
Kabine und rund um das Flugzeug bieten.

Referent

  • Sven Taubert
    Program Leader & Site Manager, Corporate Innovation Management and Product Development, Lufthansa Technik AG

Beitrag der Luftfahrt zur Mobilität der Zukunft

28. Mai 2018

Dem elektronischen und kleinelektrischen Zeitalter folgt absehbar das großelektrische Zeitalter – ein Wandel, der auf alle Bereiche des Lebens signifikanten Einfluss nehmen wird. Der wirtschaftliche Zwang, der aus günstigem und sauber hergestelltem Strom entsteht wird die Elektrizität zum zukünftigen Hauptantrieb aller Mobilität machen. Die urbane Mobilität, ob zu Wasser, zu Lande oder zu Luft wird batterieelektrisch betrieben das Bild zukünftiger Städte  prägen.
Während die Grenzen der Verkehrsmittel Flugzeug, ab einer Reisedistanz von 700 km, und Zug bzw. Auto, unter einer Reisedistanz von 400 km, langsam verschmelzen, entstehen in der Luftfahrt neue Zweige. Klein und mittelgroße „urban flying vehicles“ und hocheffiziente Langstreckenflugzeuge, die nur noch zwischen großen „Hubs“ agieren, sowie deren jeweilige Antriebssysteme könnten die zukünftigen Entwicklungsrichtungen sein. Dabei wird nicht nur die urbane Mobilität durch die neuen Möglichkeiten der Luftfahrt neu erfunden, sondern im Gegenzug muss sich auch die Luftfahrt im Bereich der Antriebe und Transportkonzepte neu erfinden. Der Bedarf an skalierbaren, maßgeschneiderten und automatisierten Mobilitätslösungen auch in der Luft wird heute bereits kommuniziert und befruchtet den beschriebenen Wandel.
Sicher ist aktuell nur, dass insbesondere der strukturelle Leichtbau als Grundvoraussetzung für
kleingliedrige und flexibel elektrische Mobilität weiter an Stellenwert gewinnen wird. Daher ist es ein Kernbeitrag der Luft fahrt zur Mobilität der Zukunft, das Wissen, die Erfahrung und die Fertigkeiten des Leichtbaus in zukünftige Mobilitätskonzepte zu übertragen.

Referent

  • Prof. Dr.-Ing. Axel Herrmann
    CTC Composite Technology Center, Stade

Exkursion: Aerodata AG

15. Juni 2018

Aerodata AG
Hermann-Blenk-Straße 34, 38108 Braunschweig

Schriftliche Anmeldung bei der NFL Leitung vom 28. Mai bis 09. Juni 2018 erforderlich.

Die Aerodata AG ist ein privates Unternehmen mit globaler Präsenz und der größte
Industriepartner des Forschungs-flughafens Braunschweig-Wolfsburg. Gegründet im Jahr 1985,
liefert die Firma Komplettlösungen für ein breites Spektrum an luftfahrzeuggestützten
Spezialaufgaben.
Schwerpunkte stellen hierbei die Luftüberwachung und die Flugvermessung dar.
Mit dem AeroFIS® ist die Aerodata weltweit bekannt als führender Anbieter moderner
Flugvermessungssysteme.
Mit AeroMission® bietet Aerodata ein eigenes Missionssystem für die Luftüberwachung an.
Einsatzbereiche sind die Meeresüberwachung, Landüberwachung, Detektion von
Meeresverschmutzungen und Such- und Rettungsaufgaben.
Darüber hinaus beinhaltet die Produktpalette den einzigartigen multifunktionalen
Sensorbehälter OctoPod®, den die Aerodata AG zusammen mit ihrem Tochterunternehmen
Optimare Systems GmbH für die Luftüberwachung entwickelt hat. Mit der Optimare Systems
GmbH verfügt die Aerodata-Gruppe über einen Anbieter von Systemen und Sensoren für die
luftfahrzeuggestützte Meeresüberwachung und Fernerkundung.
Aerodatas Maintenance Center ergänzt das Tätigkeitsspektrum um die Wartung und
Modifikation von Luftfahrzeugen.

Referent

  • Hans J. Stahl, President & CEO, Aerodata AG

Cyber-Sicherheit - Die Kehrseite der Digitalisierung

25. Juni 2018

Die Digitalisierung mag manchen als die nächste industrielle Revolution erscheinen, mit ungeahnten neuen Chancen, und Gefahren. Tatsächlich beschreibt der Begriff die Gegenwart, in der programmierbare, vernetzte Geräte mit Schnittstellen zur physischen Welt in verschiedensten Bereichen die Basis für eine flexiblere, effizientere, Situationsangepasste Steuerung von Prozessen geworden sind. In der Luftfahrt findet sich die Digitalisierung etwa in der Herstellung von CFK-Bauteilen, in der Kabine, in der Passagiere heute drahtlosen Zugang ins Internet haben, in den Logistik-Prozessen, die sich der Luftfahrt bedienen oder in der Steuerung von Luftfahrzeugen.

Programmierbare, vernetzte Geräte können in die Ferne wirken, und aus der Ferne adjustiert und repariert werden. Gleichzeitig können programmierbare, vernetzte Geräte aus der Ferne manipuliert und Prozesse durch verfälschte Eingaben im Sinne eines Angreifers gesteuert werden. Cyber-Security, ein zweiter Begriff, der heute in Mode ist aber nicht unbedingt für neue Inhalte steht, beschäftigt sich mit der Kehrseite der Digitalisierung, d.h. wie Angriffen, die durch die Digitalisierung erst möglich werden, begegnet werden kann. Der Vortrag wird einen Blick auf die Arsenale der Angreifer und der Verteidiger werfen, um Verständnis dafür zu schaffen, was getan werden kann, um selbst die Kontrolle über digitalisierte Prozesse zu behalten.

Referent

  • Prof. Dr. Dieter Gollmann
    Leiter Institut für Sicherheit in verteilten Anwendungen, Technische Universität Hamburg

Exkursion: MTU Hannover Maintenance GmbH

31. August 2018

MTU Hannover Maintenance GmbH
Münchner Straße 31, 30855 Langenhagen

Schriftliche Anmeldung bei der DGLR Bezirksgruppenleitung vom 13. bis 25. August 2018 erforderlich.

Die MTU Maintenance zählt zu den Top 5 der weltweiten Dienstleister für die
Instandhaltung ziviler Flugzeugtriebwerke und Industriegasturbinen.
Mit mehr als 30 Triebwerkstypen verfügt das Unternehmen über das größte
Portfolio weltweit. 4.000 Mitarbeiter, mehr als 17.000 Shop Visits und über 35
Jahre Unternehmensgeschichte stehen für die MTU Maintenance.
Langenhagen ist das Herzstück des MTU Maintenance-Netzwerks und
verantwortlich für die Instandhaltung mittlerer und großer ziviler Triebwerke.
Dazu gehören die Antriebe CF6-80C2 und GE90 Growth von GE, das PW1100GJM
von Pratt & Whitney, das V2500 von International Aero Engines und das
CFM56-7 von CFMI.

Umfangreiche Dienstleistungen rund um den gesamten Lebenszyklus eines
Antriebs sowie Finanzdienstleistungen oder 24-Std.-AOG-Services runden das
Angebot ab.

Referent

  • Horst Günther, DGLR Bezirksgruppenleitung Braunschweig

Unbemannte Flugsysteme für die Klimaforschung

24. September 2018

Die Weiterentwicklung von unbemannten Flugsystemen und die Miniaturisierung von Messtechnik und Elektronik stellen hervorragende neue Möglichkeiten für Klimaforschung dar. Mit den Systemen wird in der Atmosphäre eine Nische abgedeckt zwischen bemannten Forschungsflugzeugen mit großer Reichweite und lokalen meteorologischen Messungen am Boden. Im Vortrag werden verschiedene Projekte mit unbemannten Flugsystemen vorgestellt. Dabei geht es bei weltweiten Messungen um die folgenden Fragen: In welcher Höhe bilden sich Aerosol-Par?

Referent

  • Dr. rer. nat. Astrid Lampert
    Institut für Flugführung, TU Braunschweig

Prototypenbau in der Akaflieg Braunschweig - Moderne Fertigungsmethoden für den Segelflug

29. Oktober 2018

Eine Möglichkeit, die Flugleistungen moderner Segelflugzeuge zu steigern, ist das
Verringern der umströmten Oberfläche. Dazu hat die Akaflieg Braunschweig mit der SB
15 ein doppelsitziges Segelflugzeug mit einem extrem schlanken Flügel entworfen. Um
trotz der geringen Flügelfläche eine ausreichend niedrige Landegeschwindigkeit zu
erreichen, ist es notwendig, das Gewicht der Struktur um etwa 30% gegenüber
vergleichbaren Flugzeugen zu verringern. Dies stellt neue Anforderungen an den
Leichtbau, denen herkömmliche Fertigungsverfahren für Faserverbundwerkstoffe nicht
mehr gerecht werden. Daher kommt beispielsweise bei der Fertigung des Rumpfes das
Vakuuminfusionsverfahren zum Einsatz. Dieses wurde so weiterentwickelt, dass es sich
für die Fertigung großer Strukturteile im Prototypenmaßstab eignet.

Da die Akaflieg nicht auf einen wirtschaftlichen Erfolg angewiesen ist, können
unkonventionelle Fertigungsmethoden angewendet werden, welche ein weiteres
Einsparpotenzial versprechen, aber in der Serie noch nicht anwendbar sind.

Referent

  • Lajos Fohlmeister
    Akaflieg, Braunschweig

Luftgestützte Inspektionssysteme - Einsatzmöglichkeiten in der Flugzeugwartung

26. November 2018

Die Thermografieprüfung großer und unzugänglicher Bauteile ist mit
Herausforderungen verbunden. Inspektionen an Flugzeugleitwerken mit einer
Höhe von 24 Meter, wie am Seitenleitwerk eines Airbus A380, oder an
Windkraftanlagen mit Nabenhöhen von bis zu 140 Meter machen den Einsatz
von Gerüsten oder Industriekletterern (m/w) notwendig. Dieser Einsatz ist mit
längeren Stillstand- oder Ausfallzeiten verbunden. Luftgestützte
Inspektionssysteme bieten die Möglichkeit, schwer zugängliche Baugruppen
schnell zu erreichen, ohne den Wartungsbetrieb zu beeinträchtigen und lange
Stillstandzeiten zu verursachen.

Referent

  • Univ.-Prof. Dr.-Ing. Peter Gust
    Bergische Universität Wuppertal Friedrich-Wilhelm Bauer, Hochschule Hannover

Entwicklung eines Amphibienflugzeugs mit einem mehrmotorigen Antriebskonzept mit Elektromotoren und µ-Gasturbine

10. Dezember 2018

Inhalt folgt.

Referenten

  • Prof. Dr.-Ing. Robin Vanhaelst, Fakultät Fahrzeugtechnik Ostfalia Hochschule für angewandte Wissenschaften
  • Helmut Rind, Flywhale Aircraft GmbH & Co. KG

Nachhaltiges Wachstum der Luftfahrt - Wie viel Energiewende ist möglich?

11. Dezember 2017

Das erwartete globale Wachstum des Luftverkehrs stellt Betreiber, Hersteller und Flughäfen vor enorme Herausforderungen. Ein gesamt-emissionsneutrales Wachstum erfordert drastische Reduktionen von CO2- und NOx- ebenso wie von Lärmemissionen. Gleichzeitig muss eine Verringerung des Anteils fossiler Energieträger und damit ein Wechsel zu einem deutlich stärker kreislaufbasierten Gesamtenergiesystem erfolgen. Während dies beim bodengebundenen Verkehr in Form der Elektromobilität technologisch lösbar und eine Marktreife mittelfristig vollständig erreichbar ist, stellen die Leistungsbedarfe der Luftfahrt deutliche größere Anforderungen dar. Neben neuen Ansätzen im bord- und bodengebundenen Energiesystem ist eine drastische Effizienzsteigerung des Flugzeuges erforderlich, was völlig neue Flugzeugkonzepte und –bauweisen erforderlich macht. Die große Spreizung der Anforderungen aus Kurzund Langstrecken erfordert dabei missions-spezifische Betrachtungen und hybride Ansätze. Eine „Energiewende“ in der Luftfahrt muss daher neben elektrischem Fliegen bei kleineren Leistungsanforderungen auch kreislauforientierte Energiesysteme wie Brennstoffzellen und synthetische Kraftstoffe beinhalten.

Referent

  • Prof. Dr.-Ing. Jens Friedrichs, Institut für Flugantriebe und Strömungsmaschinen, Technische Universität Braunschweig

Nach der Promotion an der TU Braunschweig im Jahr 2002 war Prof. Friedrichs bis 2010 in verschiedenen Tätigkeiten bei MTU Aero Engines in der Triebwerkswartung tätig. Nach der Leitung des Powerplant Engineerings sowie der Abteilung Engineering and Planning war er zuletzt als Programmdirektor für die GE-Programme in der Maintenance tätig. Seit Ende 2010 hat er die geschäftsführende Leitung des Instituts für Flugantriebe und Strömungsmaschinen an der TU Braunschweig inne. Prof. Friedrichs war von 2015-2017 Dekan der Fakultät für Maschinenbau und leitet momentan das interdisziplinäre Spitzenforschungsprojekt “Energiewende in der Luftfahrt”.

Deutsche Luftfahrtindustrie Mit Innovationen in die Zukunft

20. November 2017

Inhalt

Die deutsche Luftfahrtindustrie ist geprägt von mittelständischen Zulieferbetrieben. Diese können ihre Position im Weltmarkt halten in dem sie ihren Kunden innovative Lösungen – Produkte und Dienstleistungen – anbieten.
Die Liebherr-Aerospace Lindenberg GmbH ist der größte deutsche AIRBUS Zulieferer und arbeitet darüber hinaus mit allen namhaften Flugzeugherstellern der Welt zusammen.

Der Bereich Vorentwicklung bei Liebherr-Aerospace beschäftigt sich ständig mit den Lösungen der Zukunft um beispielsweise den Verbrauch oder Betriebs- und Wartungskosten weiter zu senken oder höhere Zuverlässigkeit zu garantieren.
Der Vortrag zeigt die spezifischen Herausforderungen in einer sich stark verändernden Luftfahrtwelt.

Referenten

  • Dr.-Ing. Daniel Nagy, Liebherr-Aerospace & Transportation SAS

  • Dipl.-Ing (FH) M.Sc. Tobias Lambrecht

Höher - schneller - weiter Der Faktor Mensch in der Luftfahrt

25. September 2017

Inhalt

Das Bedürfnis des Menschen nach Weiterentwicklung und Effizienz führt zur Entwicklung leistungsfähiger Luftfahrzeuge, die künftig auch durch Flüge in großen Höhen (Suboritalflüge) ihre Passagiere schnell an entfernt gelegene Orte bringen werden.

Dies bedeutet jedoch eine höhere Belastung der Piloten und Passagiere bezüglich der auf den Körper einwirkenden G-Kräfte und des Fliegens in großer Höhe. Diese Belastungen sind bisher im Wesentlichen an gesunden Piloten erforscht, so dass die Kenntnis über Auswirkungen auf den Körper von älteren, gegebenenfalls kranken Personen gering ist. Untersuchungen von Teilnehmern an geplanten Suborbitalflügen erweitern die Erkenntnisse. Aber auch im Bereich des Passagierkomforts wird geforscht bezüglich Luftfeuchte, Luftdruck, Temperatur und Lichteinflüsse. Die neuesten Forschungsergebnisse aus den genannten Bereichen werden vorgestellt.

Referentin

  • Dr. med. Claudia Stern, Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin, DLR Köln

Exkursion: INVENT GmbH

11. August 2017

INVENT GmbH
Christian-Pommer-Straße 34, 38112 Braunschweig

Schriftliche Anmeldung bei der NFL Geschäftsstelle vom 24. Juli bis 04. August 2017 erforderlich.

Die INVENT GmbH ist seit 1996 zum anerkannten Engineering- und Fertigungs-Spezialisten für Faserverbundtechnologien erwachsen, der Strukturkomponenten von der ersten Idee über die Kompetenzfelder Strukturanalyse, Bauweisenentwicklung bis hin zur Serienfertigung entwickelt. Ein weiteres, bedeutendes Kompetenzfeld ist der Bereich Forschung und Entwicklung mit vielfältigen Verbundaktivitäten im Bereich der Faserverbundstrukturen.

Die Realisation und Vermarktung innovativer Verbundwerkstofftechnologien sowie die Planung, Organisation, Koordination und Steuerung als Serviceleistung zur Erzielung eines effizienten Transfers für innovative Technologien zwischen Grundlagenforschung und Industrie ist Gegenstand der Unternehmenstätigkeit. Als Dienstleister und Berater arbeitet die INVENT GmbH mit industriellen und grundlagenorientierten Partnern zusammen und vernetzt diese zudem erfolgreich zu einem Gesamtsystem mit hoher Marktkompetenz.

Referenten/innen

  • Dipl.-Ing. Henning Wichmann, Invent GmbH
  • Dr. Olaf Heintze, Invent GmbH
  • Dr.-Ing. Shanna Schönhals, NFL / TU Braunschweig

Exkursion: Fliegerhorst Faßberg

30. Juni 2017

DLR-Standort Trauen
Eugen-Sänger-Straße, 29328 Faßberg

Begrenzte Teilnehmerzahl
Schriftliche Anmeldung beim DLR Braunschweig Mark Schmidt vom 01. bis 15. Juni 2017 erforderlich

Mit dem 1981 verlegten Transporthubschrauberregiment 10 "Lüneburger Heide" ist am Standort Faßberg der größte fliegende Einsatzverband des Heeres in Niedersachsen beheimatet. Der Fliegerhorst beherbergt zudem das Technische Ausbildungszentrum der Luftwaffe (TAusbZLW), das Kompetenzzentrum für die technisch-logistische Ausbildung an Hubschraubern für das Heer und die Luftwaffe.

In direkter Nähe zur Bundeswehr befindet sich der Standort Trauen des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR). Seit 1935 wird die vorteilhafte Lage abseits von Siedlungen und dennoch in der Nähe von Ballungsräumen genutzt, um hochanspruchsvolle Versuche für die Forschung durchzuführen. Besondere wissenschaftliche Aufmerksamkeit erlangten die Arbeiten und Versuche von Prof. Eugen Sänger, der das Raketenzentrum in Trauen federführend aufbaute und Raketen- und luftatmende Flugkörperantriebe entwickelte. Schwerpunkte der heutigen Forschung am Standort sind Vorbereitung und Durchführung von Versuchen in den Arbeitsbereichen Antrieb, Akustik, Strukturmechanik, Entwurf/Aerodynamik und Brandsicherheit.

Referenten

  • OStFw Paul Hicks, Fliegerhorst Faßberg
  • Dipl.-Ing. Jürgen Veth, DLR Trauen
  • Dipl.-Vw. Mark Schmidt, DLR Braunschweig

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